Форум К2000 - Русский Север

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила

Правила поведения в конференции К2000.RU

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Лодочные моторы до 5 л.с.
Yuricon
сообщение 25.04.2012 - 17:18
Сообщение #21


Генерал-Губернатор Русского Севера
******

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 9359
Регистрация: 24.01.2005
Из: Москва
Спасибо сказали: 12 раз(а)




Цитата(Chuchundra @ 25.04.2012 - 18:07) *
Пока, правда, в "Консультанте" ничего не нашла, но может просто пока рано. sad.gif



Я прочёл законопроект, принятый в третьем чтении и отправленный в Совфед

Завис на термине "масса судна". В законе он не дефинирован.

Несложно догадаться, к чему это может привести в подзаконниках.


--------------------
А олени лучше!

__________________________

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
М260
сообщение 26.04.2012 - 09:36
Сообщение #22


Следопыт
*****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 1832
Регистрация: 8.04.2007
Спасибо сказали: 9 раз(а)




В подписанном местоблюстителем законе 100 кг превратились в 200 кг. А еще в совфеде было 100.
О как, щедро:-))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
K28rty6
сообщение 26.04.2012 - 12:43
Сообщение #23


Бывалый
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 362
Регистрация: 4.10.2005
Спасибо сказали: 1 раз(а)




Купил небольшую весельную надувнуху. Зарегистрировал. Через год регистрацию мс до 225 кг грузоподьемности отменили.
Купил пвх-шку с 4-сильным мотором. Зарегистрировал. Получил права. Через год регистрацию движков и права до 5 л.с. отменили.
В прошлом году взял движок 9.8 л.с. Зарегистрировал...
Думаю что дальше брать. Катер? Или яхту?

На самом деле есть некоторые неясности по новому закону.
Нет регистрации - нет судового билета. А в судовом билете перечень того, что должно обязательно присутствовать в кокпите.
Причем этот список разный в разных регионах. Раньше можно было аргументировать к судовову билету. Теперь все на откуп проверяющих товарищей на воде. Как это ни странно, но думаю, что коррупционная составляющая увеличилась.
Опять же воровстов моторов. Если раньше ворованный движок надо было каким то образом легализовать в ГИМСе. То теперь идешь по воде на ворованном и идешь. Ни кто не проверит его легальность.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
М260
сообщение 26.04.2012 - 14:23
Сообщение #24


Следопыт
*****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 1832
Регистрация: 8.04.2007
Спасибо сказали: 9 раз(а)




А рыбалка на "незарегистрированной" лодке - "начинай мочало сначала"?
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
K28rty6
сообщение 27.04.2012 - 14:03
Сообщение #25


Бывалый
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 362
Регистрация: 4.10.2005
Спасибо сказали: 1 раз(а)




Вот она, где жесть то:

http://www.rg.ru/2012/03/14/koapp-site-dok.html
Проект федерального закона "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях в части уточнения составов административных правонарушений на транспорте и увеличения административных штрафов"
Статья 11.8. Нарушение правил эксплуатации судов, а также управление судном лицом, не имеющим права управления
1. Управление судном (в том числе маломерным) или эксплуатация судна (включая маломерное), не прошедшего освидетельствование, не зарегистрированного в установленном порядке, не имеющего нанесённых необходимых обозначений, переоборудованного без соблюдения порядка, установленного законодательством Российской Федерации, имеющего неисправности, при которых запрещена его эксплуатация, эксплуатируемого с нарушением установленной численности экипажа или пассажировместимости, ограничений по району или условиям плавания, —
влечёт наложение административного штрафа на граждан в размере от пяти тысяч до десяти тысяч рублей; на должностных лиц — от двадцати тысяч до сорока тысяч рублей; на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей — от семидесяти тысяч до ста тысяч рублей.
2. Управление судном (в том числе маломерным) лицом, не имеющим прав управления этим судном, или передача управления судном (в том числе маломерным) лицу, не имеющему прав управления этим судном, —
влечёт наложение административного штрафа в размере от двадцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей.
3. Повторное в течение 1 года совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 2 настоящей статьи, —
влечет наложение административного штрафа в размере от пятидесяти тысяч до семидесяти тысяч рублей или лишение права управления судном сроком до одного года.";
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
М260
сообщение 27.04.2012 - 15:21
Сообщение #26


Следопыт
*****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 1832
Регистрация: 8.04.2007
Спасибо сказали: 9 раз(а)




Казалось бы, не так страшно.
Пункты 2 и 3 вовсе не про нас, "не подлежащих регистрации".
В п.1 - освидетельствование (мимо), регистрация (мимо), обозначения (тоже мимо), переоборудование (редкий случай), неисправности (не тонет, мимо), численность (неактуально на рыбалке), ограничения по району (мы не в море), ограничения по условиям (мы под берегом:-)).
А вот рыбалка на незарегистрированной лодке по-прежнему актуальный состав:-))
Гражданин, пройдемте!:-))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
hmuriy33
сообщение 3.05.2012 - 22:19
Сообщение #27


Бывалый
***

Группа: Участник форума
Сообщений: 393
Регистрация: 16.05.2008
Из: г.Москва
Спасибо сказали: 0 раз(а)






27 апреля 2012 года в Российской газете опубликован «Федеральный закон Российской Федерации от 23 апреля 2012 г. N 36-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна».

Почитать его можно тут: http://rg.ru/2012/04/27/malomerka-dok.html

C 25 мая 2012 года закон о регистрации маломерных судов (байдарок, катамаранов, надувных, каркасных и жесткокорпусных лодок) вступает в силу.

Что нового появилось в законе:

1. Уточнено понятие маломерного судна.


Маломерное судно — это судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать.

Прогулочное судно — это судно, общее количество людей на котором не должно превышать восемнадцать, в том числе пассажиров не более чем двенадцать, и которое используется в некоммерческих целях и предназначается для отдыха на водных объектах.

Спортивное парусное судно — это судно, построенное или переоборудованное для занятий спортом, использующее в качестве основной движущей силы силу ветра и эксплуатируемое в некоммерческих целях.


2. Указано, что регистрации не подлежат следующие виды судов:


1. Шлюпки и иные плавучие средства, которые являются принадлежностями судна;

2. Суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно;

3. Спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха.



Таким образом, байдарки теперь не подлежат регистрации в принципе.

А также не должна регистрироваться подавляющая масса сплавных и моторных катамаранов и множество других каркасных, жесткокорпусных и надувных лодок.


3. В Кодексе об Административных правонарушениях уточнено понятие маломерного судна, а также указано:


Статья 11.8. Нарушение правил эксплуатации судов, а также управление судном лицом, не имеющим права управления

1. Управление судном (в том числе маломерным, подлежащем государственной регистрации), не зарегистрированным в установленном порядке, либо не прошедшим технического осмотра (освидетельствования), либо не несущим бортовых номеров или обозначений, либо переоборудованным без соответствующего разрешения, а равно имеющим неисправности, с которыми запрещена его эксплуатация, или с нарушением норм пассажировместимости, ограничений по району и условиям плавания - влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до одной тысячи рублей.

То есть, по логике этой статьи, неподлежащее регистрации маломерное судно, не должно не только регистрироваться, но также не должно проходить техосмотр и носить бортовые номера.


4. Изменена стоимость регистрации маломерных судов.


В Налоговом кодексе теперь указаны следующие цены.

За государственную регистрацию:

морских судов - 6 000 рублей;
судов внутреннего плавания - 2 000 рублей;
судов смешанного (река - море) плавания - 3 000 рублей;
спортивных парусных судов, прогулочных судов, маломерных судов - 1 000 рублей.
За государственную регистрацию изменений, вносимых в отношении:

морских судов, - 1 200 рублей;
судов внутреннего плавания, - 500 рублей;
судов смешанного (река - море) плавания, - 600 рублей;
спортивных парусных судов, прогулочных судов, маломерных судов, - 100 рублей.
За выдачу свидетельства о праве собственности, за государственную регистрацию ограничений (обременений) прав на спортивное парусное судно, прогулочное судно, маломерное судно - 500 рублей.

За выдачу судового билета - 100 рублей.


5. В КВВТ РФ дополнен список судовых документов, которые должны находиться на маломерном судне, подлежащем регистрации.


На подлежащих регистрации спортивных парусных судах, прогулочных судах, маломерных судах должны находиться следующие судовые документы:

1) судовой билет;
2) список членов экипажа судна (судовая роль).

И все.

На неподлежащих регистрации маломерках, сталбыть, не должно находиться ничего. Независимо от района плавания и прочего.

А на остальных, подлежащих регистрации немаломерных судах, по-прежнему должен находиться расширенный список документов:

1) свидетельство о праве собственности на судно;
2) свидетельство о праве плавания судна под Государственным флагом Российской Федерации;
3) свидетельство о годности судна к плаванию с указанием его класса или с классификационным свидетельством;
4) список членов экипажа судна (судовая роль), составляемый капитаном судна;
5) судовой журнал (вахтенный журнал или единый вахтенный журнал), машинный журнал (для судна с механическим двигателем, эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения должностей);
6) судовое санитарное свидетельство;
7) единая книга осмотра судна;
8) свидетельство о предотвращении загрязнения с судна нефтью, сточными водами и мусором;
9) разрешение на судовую радиостанцию;
10) свидетельство или сертификат о минимальном составе экипажа судна.

6. Также в КВВТ внесен следующий новый пункт, разъясняющий понятие «судовой билет».


Судовой билет удостоверяет право плавания судна под Государственным флагом Российской Федерации, право собственности на судно, годность судна к плаванию.


7. В КВВТ изменена статья, повествующая о классификации и освидетельствовании судов, и звучит она теперь следующим образом:


1. Подлежащие государственной регистрации суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет судовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов и которые могут создаваться в организационно-правовой форме федеральных автономных учреждений, а также иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов.

2. Положение о классификации и об освидетельствовании судов, правила освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правила технического наблюдения за постройкой судов, правила технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правила предотвращения загрязнения с судов, правила классификации и постройки судов утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области транспорта и издаются организациями, иностранными классификационными обществами, указанными в пункте 1 настоящей статьи.

3. Маломерные суда, подлежащие государственной регистрации и используемые в некоммерческих целях, подлежат классификации и освидетельствованию уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.


8. Исключена 36 статья КВВТ.


Нижеуказанная норма перестает действовать:

Статья 36. Надзор за безопасностью эксплуатации судов.

1. Надзор за безопасностью эксплуатации на внутренних водных путях самоходных судов внутреннего плавания с главными двигателями мощностью не менее чем 55 киловатт, несамоходных судов вместимостью не менее чем 80 тонн, пассажирских и наливных судов, паромных переправ осуществляется государственной речной судоходной инспекцией.

2. Надзор за безопасностью эксплуатации на внутренних водных путях спортивных парусных и прогулочных парусных судов независимо от наличия и мощности главных двигателей и вместимости таких судов, других спортивных и прогулочных судов независимо от количества пассажиров на них, в том числе спортивных и прогулочных самоходных судов с главными двигателями мощностью не менее чем 55 киловатт, спортивных и прогулочных несамоходных судов вместимостью не менее чем 80 тонн, осуществляется государственной речной судоходной инспекцией в части, не относящейся к компетенции органов, осуществляющих государственную регистрацию судов, и органов технического надзора и классификации судов Российской Федерации.

3. Государственная речная судоходная инспекция с входящими в ее состав государственными речными судоходными инспекциями бассейнов осуществляет:


Надзор за выполнением судовладельцами, членами экипажей судов, юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими судоходство на внутренних водных путях, требований обеспечения безопасности эксплуатации судов в соответствии с законодательством в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации;
Расследование и классификацию транспортных происшествий с судами на внутренних водных путях;
Государственную регистрацию судов в Государственном судовом реестре Российской Федерации и выдачу свидетельств о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации и свидетельств о праве собственности на судно;
Проверку знаний и участие в дипломировании лиц командного состава судов, проверку судов;
Надзор за надлежащим содержанием судовых ходов и средств навигационного оборудования;
Надзор за соблюдением требований обеспечения безопасности эксплуатации судов.

В отношении судов, указанных в пункте 2 настоящей статьи, данные полномочия осуществляются государственной речной судоходной инспекцией в части, не относящейся к компетенции органов, осуществляющих государственную регистрацию судов, и органов технического надзора и классификации судов Российской Федерации.

4. Предписания должностных лиц государственной речной судоходной инспекции об обеспечении безопасности эксплуатации судов являются обязательными для выполнения судовладельцами, членами экипажей судов, юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими судоходство на внутренних водных путях. Государственная речная судоходная инспекция обязана немедленно сообщать указанным лицам о таких предписаниях.

5. Надзор за безопасностью эксплуатации судов, не указанных в пунктах 1 и 2 настоящей статьи, осуществляют органы, уполномоченные на то Правительством Российской Федерации.


9. Уточнены органы, осуществляющие государственную регистрацию.



Государственная регистрация судов в Государственном судовом реестре и бербоут-чартерном реестре осуществляется капитаном морского порта.
Государственная регистрация судов в реестре маломерных судов осуществляется органами, уполномоченными Правительством Российской Федерации.
Государственная регистрация судов в Российском международном реестре судов осуществляется капитанами морских портов, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
М260
сообщение 4.05.2012 - 10:09
Сообщение #28


Следопыт
*****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 1832
Регистрация: 8.04.2007
Спасибо сказали: 9 раз(а)




Ни слова про рыбалку, недоработочка выходит...
Впрочем, в правильном форуме писать надо так - рыппалка, ловля рыпп..на воблер Раппала:-))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Stromer
сообщение 29.05.2012 - 12:22
Сообщение #29


Ветеран
******

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 2360
Регистрация: 24.01.2005
Из: Москва
Спасибо сказали: 3 раз(а)




Пожалуйста, подскажите знающие!

1. Насколько хорошо к ПВХ лодке с жёстким полом, длиной эдак в 4м, мотор силой в 10 лс ?
2. Как принято (правильно) перевозить мотор на большие расстояния? Вопрос про варианты укладки и крепежа в багажном отделении авто.


--------------------
севернее зоны тайги
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
K28rty6
сообщение 29.05.2012 - 15:39
Сообщение #30


Бывалый
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 362
Регистрация: 4.10.2005
Спасибо сказали: 1 раз(а)




Для пвх-шки с жестким дном длиной в 4 метра 10 л.с. маловато.
Лодка имеется в наличии, или это просто теоретические прикидки?
Специальным крепежом движка при перевозке ни когда не заморачивался.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
М260
сообщение 29.05.2012 - 16:07
Сообщение #31


Следопыт
*****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 1832
Регистрация: 8.04.2007
Спасибо сказали: 9 раз(а)




Смотря для чего маловато, имхо.
Если пересекать большие расстояния на большой акватории, если возить людей и груз - то да, маловато будет.
А если недалеко, да вдвоем со спиннингами - так отлично, проверено:-))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Stromer
сообщение 29.05.2012 - 16:22
Сообщение #32


Ветеран
******

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 2360
Регистрация: 24.01.2005
Из: Москва
Спасибо сказали: 3 раз(а)




Есть лодка 3.8 метра. Там по паспорту места на шесть человек и грузоподьемность 650кг. Возить то, в основном, четверых - не более 360кг

А вдвоём - да, со спинингами smile.gif ! Хочу рыбу неспешно половить)))


--------------------
севернее зоны тайги
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ViMs
сообщение 29.05.2012 - 17:38
Сообщение #33


Бродяга
****

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 834
Регистрация: 15.07.2008
Из: Москва
Спасибо сказали: 6 раз(а)




Цитата(Stromer @ 29.05.2012 - 13:32) *
2. Как принято (правильно) перевозить мотор на большие расстояния? Вопрос про варианты укладки и крепежа в багажном отделении авто.

Если не ошибаюсь, то специальное транспортное положение есть только у 4-х тактных моторов.


--------------------
Русский человек всегда найдет способ сократить любую дорогу на несколько минут с тем, чтобы потом часами отмывать внедорожную грязь.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Stromer
сообщение 29.05.2012 - 17:43
Сообщение #34


Ветеран
******

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 2360
Регистрация: 24.01.2005
Из: Москва
Спасибо сказали: 3 раз(а)




Цитата(ViMs @ 29.05.2012 - 18:48) *
Если не ошибаюсь, то специальное транспортное положение есть только у 4-х тактных моторов.


Кстати да, про него то и вопрос!


--------------------
севернее зоны тайги
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
K28rty6
сообщение 31.05.2012 - 10:38
Сообщение #35


Бывалый
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 362
Регистрация: 4.10.2005
Спасибо сказали: 1 раз(а)




Речь о выходе на глисер или хотя бы в переходный режим. Водоизмещенка это не более 10 км/ч - медленно и печально. Если речь идет о небольшой ламбе, то этого может и достаточно, но что на такой ламбе делать с лодкой такого размера? А на водоеме даже среднего размера лучше время тратить на рыбалку, а не на длительный переезд к рыбныму месту.
Формула расчета выхода на глис - примерно 30 кг на одну лошадку. Лодка + движок + бензин - получится под сотню. Пару хомячков и на вещи веса не остается. (все конечно индивидуально. При моих 120 второй хомячок лишний. Знакомый с женой вместе 120 не набирают). А если хомячков будет четверо, то про быстрое передвижение по воде можно забыть.
Есть неофициальное правило, потдвержденное многочисленным опытом предшественников - движок надо брать максимально возможный для имеющейся лодки. По стоимости та же 18-шка примерно равна 15-шке и всего тысяч на 10 дороже десятки.
Какой движок брать - 2 или 4 тактовый?
Если предполагается таскать одному, то однозначно 2-х. Тохатсу 9.8, или Меркури 15, или Тохатсу 18.
Четырехтактовые сильно тяжелее. Из имеющихся у нас на рынке могу рекомендовать Хонду 20.
Разница расхода бензина между 2 и 4 т. на таких лошадках не такая большая, чтобы на нее обращать внимание.
Сейчас много китайцев на рынке. Они конечно сильно дешевле, но не рекомендую.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
K28rty6
сообщение 31.05.2012 - 10:49
Сообщение #36


Бывалый
***

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 362
Регистрация: 4.10.2005
Спасибо сказали: 1 раз(а)




Сейчас есть 4-т, которые перевозятся лежа на любом боку. А так, обычно, на каком то одном, чаще на румпеле. Общий принцип, чтобы нога была ниже головки цилиндров. Чтобы масло из картера не затекло в цилиндры. Чем вертикальнее, тем лучше.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
hmuriy33
сообщение 31.05.2012 - 18:40
Сообщение #37


Бывалый
***

Группа: Участник форума
Сообщений: 393
Регистрация: 16.05.2008
Из: г.Москва
Спасибо сказали: 0 раз(а)




я бы еще добавил...а скока в год моточасов будем пользовать?
если только эпизодически в отпуске, то ИМХО двухтактник...
Если на глисс не выходит, то и нефиг заморачиваться..по мощности..
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Stromer
сообщение 1.06.2012 - 21:51
Сообщение #38


Ветеран
******

Группа: Участник Клуба
Сообщений: 2360
Регистрация: 24.01.2005
Из: Москва
Спасибо сказали: 3 раз(а)




Спасибище за столь полезную информацию, на многое взглянул иными глазами!
Взвесив все за и против, остановился однако на 4х тактном Nissan Marine 9.8 ( он же легендарный Tohatsu smile.gif ), в основном из-за меньшего шума при работе, экологичности и приятной скидке, сделаной продавцом. Брать более мощьный мотор не входило в планы, тк возникнет суровая необходимость в регистрациях, правах, прохождении ежегодного ТО.


--------------------
севернее зоны тайги
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
hmuriy33
сообщение 1.06.2012 - 22:15
Сообщение #39


Бывалый
***

Группа: Участник форума
Сообщений: 393
Регистрация: 16.05.2008
Из: г.Москва
Спасибо сказали: 0 раз(а)




Э-э-э-э-э-э------ Вот права после 5 л.с. кажется еще не отменяли...
Пусть меня поправят гуру , если это не так..........
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
chara
сообщение 3.06.2012 - 12:18
Сообщение #40


Новичок
*

Группа: Участник форума
Сообщений: 98
Регистрация: 12.07.2006
Из: СПб
Спасибо сказали: 3 раз(а)




Дмитрий Медведев утвердил закон, освобождающий владельцев небольших лодок и яхт от обязанности регистрироваться, проходить ТО и платить налоги с плавсредства
24 апреля 2012

Действующий президент Дмитрий Медведев подписал закон, отменяющий требование о регистрации для небольших судов и яхт. Как уже сообщали «МН», новый закон, который уточнил понятие «маломерное судно», позволяет не ставить на учет лодки и яхты массой менее 200 кг и с двигателем, чья мощность не превышает 8 киловатт (или 10 лошадиных сил). Новые правила также предполагают, что можно будет не регистрировать спортивные парусные суда без двигателей, длина которых не превышает 9 метров.

Правительственный законопроект, внесенный в Госдуму в конце прошлого года, был в течение апреля утвержден обеими палатами парламента, и 23 апреля подписан президентом. В среду, 24 апреля, закон был опубликован на официальном интернет-портале правовой информации.

По ранее действовавшим правилам, все плавсредства надо было регистрировать в Государственной инспекции маломерных судов (ГИМС) МЧС. После того, как владельцы маломерных судов легче 200 кг и с двигателями мощностью менее 10 л.с. освобождены от регистрации, им не надо будет получать госномера и проходить ежегодный техосмотр в ГИМС.

Кроме того, как пояснил «МН» председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев, владельцам моторных лодок и яхт, освобожденных на регистрации, можно будет не платить транспортный налог. «Суда весом до 200 килограмм и мощностью двигателя до 8 киловатт освобождаются от регистрации, от любых сборов и платежей», - заявил депутат Москвичев.

По его словам, закон ценен тем, что впервые в российском праве дал определение того, что такое маломерное судно и прогулочное судно. «Российские нормативно-правовые акты до настоящего времени не давали трактовки маломерного судна, за исключением Кодекса об административных правонарушениях, где в основу определения положена мощность двигателя и вместимость», - отмечает Москвичев. По новому закону, под маломерным судном понимается любое судно длиной менее 20 м, способное вместить до 12 человек. Прогулочным считается судно, которое может принять на борт до 18 человек (в том числе не более 12 пассажиров).

«Из наиболее важных моментов, которые претерпели изменения, я бы отметил, прежде всего, упрощение схемы первоначальной регистрации судов: установлено, что маломерные суда, используемые в некоммерческих целях, регистрируются только в реестре маломерных судов», - отмечает Евгений Москвичев.

Закон также устанавливает размер пошлины за регистрацию судов в госреестре (в этот перечень, напомним, не попадают те «маломерки», которые теперь освобождены от регистрации). Для морских судов пошлина составит 6 тыс. руб., для судов внутреннего плавания 2 тыс. руб., судов смешанного (река-море) плавания - 3 тыс. руб. За регистрацию спортивных парусных, прогулочных и маломерных (тяжелее 200 кг и с двигателем мощнее 10 л.с.) придется уплатить 1 тыс. руб.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

3 страниц V  < 1 2 3 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 20.09.2019 - 17:10

Яндекс цитирования