Форум К2000 - Русский Север

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Экспедиция клуба К2000 «Большая Вода 2014». День третий
Phone
сообщение 2.07.2014 - 07:04
Сообщение #1


Ветеран
******

Группа: Администраторы
Сообщений: 3224
Регистрация: 23.01.2005
Из: Пушкинский р-н Московской области
Спасибо сказали: 48 раз(а)




6 мая. День третий. «А потом, на развалинах часовни…»


Посвящен компании НордГидро



Во время подготовки маршрутов было решено уточнить подъезд-подход к водопаду Рюмякоски, с живописными развалинами старой финской ГЭС. Вот тут-то, при изучении отчётов обнаружилось, что живописных развалин больше нет, а с июля 2013 года на их месте работает миниГЭС. После недолгих поисков выяснилось, что и строительством и последующей эксплуатацией ГЭС Рюмякоски занимается компания НордГидро. И построили эту миниГЭС немногим больше, чем за год! Эта же компания восстановила и запустила в эксплуатацию в 2011 году миниГЭС в посёлке Ляскеля на реке Янисйоки. Порог перед этой ГЭС также входил в программу экспедиции. И было принято решение попытаться попасть на два этих объекта, что и удалось в дальнейшем. Так появился слоган третьего дня экспедиции.
По предварительной договоренности было намечено прибыть в Ляскеля после двух часов дня. Однако, удавшийся вечер в кафе гостевого дома и очарование Вегаруса несколько поменяли планы экспедиции. Команда КайтНет получила заказ на установку в гостевом доме спутникового интернета, и, как следствие не планировала выезд ранее двенадцати часов дня.





Два других экипажа проявили солидарность, а заодно и устроили себе небольшой дополнительный отдых.
Остальные экипажи, во главе с командором и штурманом, отправились по маршруту Вегарус – Суоярви – Леппясюрья - Хямекоски – Харлу – Ляскеля. И тут сразу же случилась непредвиденная задержка. Командорская машина неожиданно «ослепла» - полностью отказала приборная панель. Результатом стала более чем часовая задержка. Посчитав, что «от тряски по грейдерам» где-то отошел контакт, участники экспедиции под руководством Андрея разобрали всю панель.



В конце концов, выяснилось, что просто-напросто перегорел предохранитель, замена которого заняла не более минуты. Что ж, экспедиционный клуб К2000 не ищет для себя легких путей. Ну, а люди, профессионально занимающиеся электроникой и электрикой, конечно же, нас поймут!
На третий день, наконец-то, погода порадовала участников экспедиции. Утро одарило природу ясным небом и ярким солнцем. Реки и озера сразу же приобрели свой ярко-синий цвет, радуя глаз.





Солнышко ласково согревало землю, заставляя ярко сиять выпавший вчера снег, который, впрочем, уже начинал таять. Дорога до Суоярви предоставляла замечательные пейзажи, и экспедиция пару раз останавливалась на фотосессии.
Ещё некоторое время было потеряно на поиски АЗС в Суоярви, причем на первой из них не оказалось 95-го бензина для всё той же командорской машины. Ну, а потом свои коррективы внес чудо-грейдер Суоярви – Питкяранта. Согласно плану, мы должны были пройти этот участок со средней скоростью не ниже 45 км/ч. Однако ухабы, скользкая глина и «гребенка» быстро внесли свои коррективы. Местами двигаться быстрее 40км/ч было просто страшно – машины вдруг переставали слушаться руля и ехали, куда им нравилось. И здесь случались остановки для фотографов. Экспедиция проезжала по местам, где в 39-40 и 41-44 годах велись боевые действия. О них напоминали памятники и воинские кладбища на протяжении всего пути.
Качество дороги стало получше только тогда, когда передовой отряд свернул на Хямекоски,. Нет, это был всё тот же грейдер, местами в грязи и лужах от растаявшего снега, но на нем практически не было участков с «гребенкой». Так что до Хямякоски доехали веселее. И с моста увидали сухое каменное русло Янисйоки.



А ведь здесь стоит ещё одна ГЭС! С этой ГЭС связывают легенду о том, что люди переехавшие жить на новые территории после Финской войны, пользовались электроэнергией, не задумываясь, откуда она берется. И только после нескольких месяцев выяснилось, что оставленная финнами ГЭС работает без всякого участия человека! Кроме того, ещё одной её достопримечательностью является полукилометровый водовод к ГЭС, частью бетонный, частью вырубленный в скале.



ГЭС и гидросооружениями мы тоже полюбовались снаружи. Внушительное зрелище.



Жаль только, что из-за малоснежной зимы «Большая вода» и здесь оказалась не столь большой.
Вся же дорога через Леппясюрью – Суйстамо – Хямекоски – Харлу весьма интересна и стоит того, чтобы проехать по ней безо всякой спешки. Красивейшая река Янисйоки, старые железнодорожные мосты в районе Харлу, речки и ламбины. Дополнительный шарм придавал дороге тающий снег, почти исчезавший на ярком солнце и в изобилии лежащий на затененных лесом участках дороги. Местами на этих участках приходилось преодолевать лужи и «грязевые ванны», впрочем, с ними легко справлялся и Рено-Логан Андрея, не говоря уже о командорском и штурманском внедорожниках.



В Ляскеля командорская группа экспедиции прибыла после половины пятого вечера.



Поскольку рабочий день у Александра Викторовича Мошнина уже заканчивался, а может быть, уже и закончился, решено было начать экскурсию по миниГЭС Ляскеля, не дожидаясь прибытия второй группы. Через ворота группа спустилась на автостоянку и, предводительствуемая Александром Викторовичем, отправилась к зданию ГЭС.
Ещё в последний год позапрошлого века финский предприниматель Сольберг открыл здесь бумажную фабрику. Её красное кирпичное здание с огромной надписью «Ляскеля» хорошо видно с дороги, проложенной прямо по плотине. И здесь не было большой воды – по каменистому ложу водопада, едва пробиваясь из-под затворов плотины, текли лишь небольшие ручейки. Вся же вода Янисйоки утекала по бетонному водоводу на турбины ГЭС.
В здание ГЭС входили по мостику, переброшенному через шумный поток отработанной ГЭС воды. Бурля и пенясь, поток пролетал под мостиком и скрывался под старым зданием фабрики. Внутри помещения ГЭС тоже было весьма шумно, несмотря на то, что работали всего четыре турбины из шести. Александр Викторович рассказал об истории ГЭС и ответил на возникшие вопросы.



В 1898 году находившуюся на этом месте лесопилку приобрел Сольберг и перепрофилировал производство на выпуск древесной массы. Первой была построена ГЭС затем цех древесной массы, а в 1905 году была построена бумажная фабрика. В 1940 году фабрика стала советской. В период Великой Отечественной войны она была частично разрушена и восстановлена в 1946 году. Фабрика, выпускавшая различные бумажные изделия, проработала до 2003 года. В 2010 году ЗАО «НордГидро» завершило реконструкцию ГЭС, увеличив её мощность почти в семь раз, доведя её до 4,8МВт. В настоящее время вся выработанная электроэнергия передается в общую энергетическую систему. Станция полностью компьютеризирована.
Когда экскурсия уже близилась к концу, на связь вышла «пропавшая» половина экспедиции. Встреча с отставшими, измученными суоярвским грейдером экипажами, состоялась у съезда к ГЭС. После чего экспедиция в полном составе отправилась к малой ГЭС на пороге Рюмякоски. На этот раз колонну возглавила машина Александра Викторовича.
Дорога до Рюмякоски была недолгой и вскоре по новой дорожке проложенной во время строительства ГЭС колонна подкатила к воротам станции. Не осталось и следов того болота, через которое надо было перейти, чтобы подобраться к порогу. На месте красных кирпичных руин финской ГЭС


Фото Е. Филяниной (Ламба)


красовалось новенькое бело-синее здание с гордой надписью на фасаде – «НордГидро ГЭС Рюмякоски».



Хотя станция и работает сама по себе, но люди там все-таки присутствуют постоянно - у ворот нас встретил охранник. Посмотреть на порог с плотины теперь смогут далеко не все – территория ГЭС ограждена, и перейти по плотине на другой берег можно только с разрешения персонала.
Александр Викторович провел экскурсию внутри ГЭС, а потом открыл калитку на плотину, чтобы мы смогли осмотреть водопад с другого берега. Надежда увидеть большую воду водопада была слабой, но в этот раз повезло – видимо, таявший недавний снег добавил водички, заставив сработать автоматику сброса.



Правда, поток не был столь мощен, как в былые годы, до возрождения ГЭС. Наша компания прогулялась по камням у водопада, полюбовалась чудом падающей воды. Этим видом можно было бы наслаждаться часами. Но время торопило и вскоре все участники экспедиции вернулись на площадку перед ГЭС, все ворота и замки были закрыты, и мы, поблагодарив Александра Викторовича, отправились к месту нашей ночевки – на базу отдыха «Черные камни».
Организаторы экспедиции «Большая Вода 2014» благодарят руководство компании НордГидро за предоставленную возможность посетить восстановленные электростанции в Ляскеля и на пороге Рюмякоски. Клуб «К2000» отмечает, что компанией проводится хорошая и нужная работа – уменьшая с помощью малых ГЭС энергозависимость Карелии, НордГидро сохраняет исторический облик природных объектов.


--------------------
"От терзаний, сует и печалей,
От великих и маленьких смут
Тянет душу в свинцовые дали,
Те, что Севером скромно зовут."
(В. Солоухин "Север")
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 20.10.2019 - 18:10

Яндекс цитирования