Отчет Saendarn

автор © Saendarn

Идея поехать в автопутешествие в Карелию завладела мной уже больше года назад. Многие предпочитают проводить отдых в Анталии, Эмиратах или на худой конец в Крыму. Меня же наоборот претит от жары, духоты и потных тел на пляже. Какой может быть отдых, если вокруг шумные толпы курортников?

Надеюсь, что если вы читаете мой отчёт на этом сайте, вы также относитесь к типу людей, способных видеть волшебную красоту не пышной и неяркой северной природы, испытывать самое большое наслаждение от абсолютной тишины, чистоты воздуха, отражения прибрежных сосен в прозрачной воде - всего того, чего мы лишены, живя в мегаполисах. По работе мне уже посчастливилось исколесить вдоль и поперёк всю страну, но Карелия до сих пор не лежала на моём пути, оставаясь магической и притягательной страной мечты. Воображение рисовало чудесные картины, навеянные слышанными ещё в детстве рассказами отца, бывавшего там в молодости в турпоходах, фотографиями из глянцевых альбомов и стихами древнего эпоса.

Обычно, когда так долго мечтаешь и готовишься попасть куда-то, действительность на поверку оказывается гораздо бледнее, вызывая чувство разочарования. Но только не в этом случае! Вряд ли можно было ожидать от встречи с Карелией больше, чем ожидал я. Ещё прошлым летом я изучил наизусть почти весь атлас, прокладывая гипотетические маршруты, затем полгода копил деньги чтобы купить машину, прожужжал все уши друзьям и знакомым, агитируя их ехать со мной. Но реальность оказалась ещё великолепнее, чем можно было представить! Такого удовольствия от проведённого лета я за свои 25 годов ещё не испытывал.

Итак, наступило 10 июля 2000 года. К этому моменту круг потенциальных путешественников сузился до окончательной цифры - 7, куда вошли: я, мой брат Лёшка (ЛА), ещё один Алексей (ЛМ) со своей женой Натальей (НМ), Michael (МК) тоже с женой Наташей (НК) и ещё одна девушка Катя (КМ). Средний возраст компании - 23.6 лет. Не менее важные элементы - два сухопутных судна: мой Москвич-Святогор с движком Рено 2.0i и ВАЗ 2107, пилотируемый ЛА. Оба - 98-го года выпуска с пробегом порядка 15-17 тыс. без сколь-нибудь существенных проблем. На подробностях подготовки автомобилей к поездке сейчас останавливаться не хочу. Любой желающий найдёт массу информации по этому вопросу в конференциях www.auto.ru, да и универсальных рецептов, пожалуй, тут найти трудно.

Помимо этого в список снаряжения входила двухместная надувная лодка "Стерлитамак" и три палатки: одна большая, трёхместная с тентом, одна двухместная и одна маленькая на одного. Я сразу заявил, что спать буду в машине. В Святогоре очень удобно складывается заднее сиденье, превращая кузов в обширную жилую зону, где сполна можно вытянуться в полный рост. В дальнейшем я нисколько не жалел о таком решении, а напротив радовался, что лишил себя необходимости ежедневно париться с раскладыванием и складыванием палаток.

Вообще мои спутники настолько ответственно отнеслись к приготовлениям к поездке, что когда всё собранное снаряжение, продовольствие и "обмундирование" сложили в кучу у меня дома вечером 9-го, то образовавшаяся куча заняла полкомнаты, создавая впечатление что не меньше двадцати полярников собираются на длительную зимовку на дрейфующей станции. А ведь ещё были канистры, домкраты, антифриз и чёрт знает ещё сколько всевозможных автомобильных принадлежностей! Короче, сначала я пришёл в ужас, а затем волевым решением потребовал убрать половину вещей, показав при этом сам убедительный пример. К слову, впоследствии мне пришлось пожалеть о своём рвении: в запале я оставил дома немало не просто нужных, но и необходимых вещей (к примеру ключ от колёсных болтов-секреток и запасные предохранители).

Тем не менее даже изрядно поредевшая куча внушала страх своими размерами. Но в реалии всё оказалось не столь уж плохо. Я просто подивился, сколько добра можно напихать в обыкновенный Москвич! Конечно, без верхнего багажника обойтись не удалось, но в итоге вполне можно ехать, даже место для двух пассажиров осталось. Недаром на Святогоре стоят импортные стойки и газовые амортизаторы. Семёрка, в которой заполнился только багажник и сели водитель и трое пассажиров не самой богатырской комплекции, просела не в пример сильнее.

Первоначально планировалось пассажирам меняться машинами, но в итоге как сели сначала ко мне МК и НК, а в семёрку ЛМ, НМ и КМ плюс ЛА в качестве рулевого, так и ездили практически всё время.

Итак, едем! Я впереди, штурман МК прокладывает маршрут, семёрка сзади. Из Москвы выехали по Дмитровскому шоссе, взяв курс на Дубну: первая ночёвка планируется на Иваньковском водохранилище. К дороге (трасса А104) никаких нареканий. Только после Дмитрова участок ремонтируемого покрытия, где уже положили нечто вроде битума, который потом долго не могли оттереть с белой поверхности семёрки. При самом въезде в Дубну (знак "начало населённого пункта") поворот налево и паромная перправа через канал им. Москвы. Работает круглосуточно, перерыв 13-13.30, стоит 7 р. с легковой машины плюс по 1 р. за каждого пассажира. Ждали около 20 минут.

Дальше доехали до с. Дмитрова Гора, оттуда направо по напр. к д. Фёдоровское. За деревней асфальтовая дорога превращается в просёлок, но вполне накатанный, который ведёт уже к водохранилищу. Много мест, где остановиться, но много и туристов. За питьевой водой пришлось ехать обратно за Дмитрову Гору, вдоль дороги, ведущей на Конаково за д. Сенинское колодцы с родниковой водой.

В принципе ничего особенно интересного. Всё-таки водохранилища - это совсем не то же самое, что натуральные водоёмы. При подъёме воды берега заболачиваются, да и вообще вся экосистема нарушается. Поэтому когда говорят, что гидроэлектроэнергия полностью экологически чиста, это полный бред. Большего экопреступления чем то, что сделали горе-мелиораторы с Волгой, превратив её на всём протяжении в каскад водохранилищ, трудно себе представить. Особенно обидно, что затопившая огромное пространство Дубнинская ГЭС не способна давать достаточное количество энергии даже для одной маленькой Дубны.

На следующий день наш путь лежит на запад. Проехали Конаково, оттуда весьма широкая дорога ведёт на М10 (она же Е95). Движение на трассе весьма оживлённое, кое где засады ДПС, но вовремя снижали скорость. В Твери пообедали в столовой на Миллионной улице, купили в универмаге "Антэк" новый футбольный мяч вместо оставленного дома, а также немало продовольствия.

Из Твери наш путь лежит на Торжок, а оттуда на Осташков: решили пару дней провести на озере Селигер. В Торжке с моста через реку великолепный вид на ансамбль церквей на живописном крутом берегу. На выезде из города - заправка. От Торжка отличная асфальтовая дорога до Селижаровского плёса (кто не знает, оз. Селигер чрезвычайно причудливой формы, с массой проливов и разливов, которые называются плёсы. Селижаровский из них самый юго-восточный). Машин мало, иногда попадаются туристические автобусы, идущие на Осташков. Средняя скорость - около 120 км/ч, однако нужно быть осторожным. В одном месте проехали серьёзное ДТП: новенькая Ауди врезалась в зад автобусу, видимо при попытке обгона. Дальше, почти у самого Осташкова КАМАЗ вытаскивает из кювета Москвич-412 с нелепым поднятым задом, его унесло аж к лесу.

Не доезжая километров трёх до села Рогожа, где находится Музей природы Селигерского края (работает с 11 до 18 кроме воскресений и понедельников, вторник - "экскурсионный день", что такое - не знаю. Неплохая коллекция представителей местной фауны в виде чучел), поворот налево. Перед ним указатель на Селижарово, Ржев, а отдельным знаком - что и на Осташков туда. Ещё стоит знак, что прямо через 9 км тупик. Полное несоответствие карте. Выяснилось, что недавно построили дорогу вокруг Селижаровского плёса. Однако напрямик проехать на Осташков чрез мост тоже возможно, но это выяснилось только на следующий день.

А пока стали искать подъезды к озеру. Три попытки подобраться по просёлкам оказались безрезультатными - недавно прошёл дождь и лужи непролазные. Особенно обидно было, когда неплохая, хотя и узкая и заросшая асфальтовая дорожка уткнулась в бурный поток, на дне которого виднеются сваи от видимо снесённого в половодье моста.

В итоге повернули налево у заправки и, преодолев поле, нашли себе прекрасный лужок на берегу. Рядом сосновая рощица, нормальный вход в воду. Но туристы - повсюду, впрочем, из-за пригорка нам их не видно. Один из них сразу предупредил нас, чтобы ничего на ночь неубранным не оставлять. Местные жители промышляют тем, что воруют по ночам лодки, снасти и прочее снаряжение. Может, это такая форма протеста против того, что некогда известные только им места кишат в последнее время горожанами, приезжающими отдыхать на пленэре?

... to be continued